У рамках задуманага Галерэяй сучаснага мастацтва Ў праекта «Кастрычніцкая: Усё ўключана | Усе ўключаныя» Мінская ўрбаністычная платформа адрэфлексавала панятак «недыскрымінацыйнасць» ў дачыненні да гарадской вуліцы.

Вопрос автопарковок вызывает множество жалоб, возмущений, но часто остается в поле эмоциональных высказываний и на уровне отдельного двора. Люди обсуждают права собственности, высказываются фаталистически (город растёт, проблему не решить) и стоически (будем мириться). Но не будем делать вид, что решений и консенсусов нет: примеров успешной практики размещения автомобилей при сохранении остальных элементов среды достаточно.

Зачастую, сталкиваясь с каким-то неудачно организованным аспектом жизни в городе, мы обращаемся мыслям к N-ому европейскому городу, который недавно посетили, и в сердцах восклицаем: боже, ну почему у нас нельзя «как на Западе»? И в самом деле, почему и точно ли нельзя?

Беднасць – распаўсюджаная з’ява, якая закранае амаль кожную краіну сусвета, Румынія і Беларусь тут – не выняткі. З 2010-х гг. у Беларусі, а ў Румыніі – з нашмат ранейшага часу, паступова рэалізуецца неаліберальны праект, які, як правіла, мае сярод сваіх наступстваў змяншэнне дзяржаўнай прысутнасці ў сацыяльна-эканамічнай сферы і сацыяльныя выдаткі: няроўнасць, беднасць, беспрацоўе.

Сёння мікрараён Каменная Горка з’яўляецца адным з найбольш вялізных і ў нейкай ступені ўнікальных жытлова-будаўнічых праектаў у гісторыі сучаснай Беларусі. Гэта вялізны па плошчы і ахопленым насельніцтве праект, ажыццяўлёны з чыстага аркуша фактычна ў полі і ў даволі сціслыя тэрміны, за пяць год.

Даследаванні саўндскейпаў мабільнасці і вытворных ад іх значэнняў у постсавецкіх гарадах — багатая, але пакуль яшчэ амаль не даследаваная тэма. Тэрмін Шэфера «саўндскейп» (Murray Schafer 1977) выкарыстоўваецца без тлумачэнняў у шматлікіх тэкстах — верагодна з-за таго, што большасць гукаў у даследаваннях дагэтуль не апісаныя і не канцэптуалізаваныя.

Уздым ІТ-індустрыі — рэальны і ўяўны — з нядаўняга часу стала фігуруе ў размовах пра будучыню Беларусі (адносіны паміж ІТ і горадам сталі тэмай другога дня Мінскага урбаністычнага форуму 2018). Між тым, інфармацыйная галіна ўжо змяняе некаторыя месцы Еўропы: сярод іх — былы гарняцкі рэгіён Нарботэн у Швецыі, далёка на поўнач ад сталіцы краіны.

Адам Глобус (Владимир Адамчик) – поэт, художник, автор. Мы поговорили с ним про беларускую школу монументальной живописи, смену культурных формаций, социальную историю и память.

Слова «устойчивость» и «устойчивое развитие» сегодня слышны повсюду: в описании архитектурных проектов, рекламе товаров, критике происходящих в обществе процессов. Устойчивыми называют мобильность, потребление, развитие, туризм, моду и т.д. Устойчивость фигурирует в грантовых заявках и отчётах, названиях конференций и воркшопов; начинает пробираться в новостные выпуски.

Постсоциалистическое пространство не славится своей культурой обслуживания. Неразговорчивые хмурые работники, которых можно встретить в Восточной Европе и странах бывшего СССР, стали чем-то вроде клише, которое часто комментируют привыкшие к более внимательному сервису люди. В Беларуси дружелюбный сервис остается исключением.

В феврале 2018 года Минск и Ростов-на-Дону официально стали городами-побратимами. Этот термин у нас на слуху, но мы редко задумываемся о том, что он значит; какой потенциал сегодня есть у института городов-побратимов, по каким принципам он работает и от кого зависит плодотворность побратимства; что могут делать горожане для того чтобы побратимство принесло пользу их городам?

Калісьці савецкія метрапалітэны выступалі вітрынай прагрэсу: ў іх з’яўляліся перадавыя для свайго часу тэхналогіі, такія як эскалатар і электронны гадзіннік. Час ішоў, і гарады на паверхні сталі мяняцца хутчэй чым пад зямлёй. Метрапалітен (і не толькі мінскі) стаў усё часцей нагадваць музей мадэрнасці, падаючы прыклад «гетэратопіі» — прасторы, дзе час цячэ па-іншаму, чым навокал.

Архитекторы и градостроители 20 века усвоили особую догматическую философию в отношении геометрических форм. Абстрактными геометрическими категориями модернисты заменили традиционные методы проектирования и строительства, а с ними — и саму жизненную систему городского уклада.

Архитекторы и градостроители 20 века усвоили особую догматическую философию в отношении геометрических форм. Абстрактными геометрическими категориями модернисты заменили традиционные методы проектирования и строительства, а с ними — и саму жизненную систему городского уклада.

Интервенции в городское пространство давно перекочевали из арт-практики в исследовательский метод социологии и антропологии. Повседневность состоит из множества правил, которые обнаруживаются только в момент поломки привычных сценариев: мы замечаем как что-то не вписывается в норму и тогда можем обнаружить её пределы.

Экономика социалистического города не знала многих законов размещения уличного ритейла, ключевых для города капиталистического. Концентрация относительно гомогенных объектов, пешеходные потоки, маркетинг и качество продукции мало влияли на выбор места размещения того или иного магазина или сервиса.

Цвета и цветовые гаммы — одна из излюбленных тем для визуального анализа городов. В колористических раскладках видят культурное наследие, а также ресурс для брендинга, навигации и улучшения городской среды. Теме посвящаются эссе и академические статьи.

Мы привыкли представлять себе Соединенные Штаты Америки как страну экономического успеха и возможностей. В нашем воображении то и дело возникают образы небоскребов Нью-Йорка, многолюдных районов Сан-Франциско, парков Чикаго или голливудской «Аллеи звезд». Мало кто в постсоветских странах задумывается о том, как же живут люди в маленьких американских городах, с какими проблемами сталкиваются.

В Минске все уже привыкли к постоянным подтоплениям в городе во время сильных дождей: Комаровка, улицы Могилевская, Волгоградская, Богдановича, Якуба Коласа, Тростенецкая, а теперь еще и свежая Комсомольская. Проблема тут не только в ливневой канализации, пропускной способности коллекторов и уровне их заиливания.

Минск нельзя назвать неуютным для пешехода городом, однако качество инфраструктуры оставляет желать лучшего. Мы недовольны тем, что в городе не хватает навигационной информации, слишком много физических преград и мест, сложнодоступных уязвимым социальным группам.